噪音的处理问题对我们现在的社会问题已经很严重了，随之降噪隔声屏障的发展也跟着加快。噪音控制在技术上虽然现在已经成熟，但由于现代工业、交通运输业规模很大，要采取噪音控制的企业和场所为数甚多，因此在防止噪音问题上，必须从技术、经济和效果等方面进行综合权衡。

　　当然，具体问题应当具体分析。在控制室外、设计室、车间或职工长期工作的地方，噪音的强度要低；库房或少有人去车间或空旷地方，噪音稍高一些也是可以的。总之，对待不同时间、不同地点、不同性质与不同持续时间的噪音，应有一定的区别。

　　除了在人为的方面我们可以减少一些噪音的污染，在有我们可以采用降噪隔声屏障。采用这种措施可以很直接的减少噪音污染，这也使得我们的生活很快可以得到安静。

　　道路隔声屏障的基本设计原则：

　　（1）隔声屏障的水平位置应尽量的靠近声源，这样有利于加大隔声屏障的阴影区，从而提高其声衰减的作用。

　　（2）隔声屏障越高，其阴影区域越大，对声音的衰减作用也就越大，这是显而易见的。但隔声屏障过高，可能会带来结构、环境和造价等诸多问题，所以隔声屏障本身不可能建造得太高。在设计隔声屏障时应该因地制宜，利用地形地貌，提高隔声屏障的有效高度，以小的代价，获取好的效果。

　　（3）隔声屏障的形式对声衰减的效果也有很大的影响。如果在隔声屏障的顶端向声源方向伸出一个挑檐，就相当于将整个隔声屏障向声源方向移动，可以有效地增加阴影区域的深度和面积。

　　案例

　　甘肃

　　G569线北山（蒙甘界）至仙米寺（甘青界）公路民勤至武威两阶段声屏障工程

　　临合高速公路绿化工程项目LHLH1合同段

　　康临高速公路建设声屏障项目KLAQ3合同段

　　兰州市南山路声屏障工程十标段

　　酒泉肃航一级公路全线声屏障工程