高铁隔音墙，它是根据当前高速铁路列车运行速度200km/h以下产生噪音设计的一种隔音墙。此类产品的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。铁路隔音墙高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)，高达20dB(A)。一般来讲，隔音墙越高，或离隔音墙越远，降噪效果就越好。隔音墙的价格常用的200-260元平方米，不同的厚度样式具体价格也不同。具体的报价欢迎咨询双标隔音墙，给您厂家报价。

　　根据现在市场，常用的铁路隔音墙吸隔声板三类：一类：水泥隔音墙（高强水泥隔音墙），金属吸音板和透明隔声板。我厂金属吸声板面板采用镀锌金属板，板厚常用0.8-1.0mm，吸声板背板采用镀锌板，板厚0.8-1.0mm;吸声填料采用48kg/m3离心玻璃棉，外包0.1mm厚度的杜邦薄膜。支撑钢龙骨采用镀锌板不小于1.2mm，龙骨横向间距≤60mm。 铁路透明隔声板透光率≥80%，铁路透明隔声板计权隔声量（Rw）≥30db。

　　铁路隔音墙立柱（H型钢）

　　立柱性能介绍

　　一、制作工艺

　　1、科学选料，根据图纸对H型钢下料，确保精度；

　　2、底板下料由数控火焰切割完成，精度高；

　　3、底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。

　　二、防腐处理通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理，对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装，保证了卓越的防腐性能。

　　三、力学性能、抗疲劳强度、耐候性、抗变形能力强。

　　特点：外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长。

　　用途：

　　隔音墙适用于高架桥、高速道路和城市轻轨、高速铁路、城际铁路的防噪声使用，是现代化城市理想的隔声降噪设施。

　　主要技术性能参数及规格尺寸：

　　1、隔声量：＞37dB（A）

　　2、吸声系数：＞0.8

　　3、抗风压性能：3秒阵风风压（P=±3.00KPa)试验，大变形量29.5mm，大残余变量8.00mm

　　隔音墙在现在的大小公路上都是随处可见的，隔音墙是在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为隔音墙。声音的另一种传达即是跨介质传达。即从一种介质，穿过两种介质的临界接触面进入另一种介质，此刻，声能的传递本质是振荡起伏的传递。跨介质传达时，两种介质的密度相差越大，声能的损耗越大。而实践运用中，空气为人类常态下活动空间，所以与空气密度相差越大的资料一般为密度很高的资料（比空气密度还要低许多的资料除了真空，还真的不多），即可视为隔音资料。密度越高，隔音效果越好。